反超特斯拉!“迪王”问鼎全球销冠

article.author.display_name 周智宇
更迭。

从3月份宣布停产燃油车,到市值破万亿,短短三个月时间里,比亚迪创造了不少纪录。最新的一个是全球新能源销冠。

比亚迪7月3日公布的产销数据显示,其6月新能源汽车销量13.4万辆,同比增长224%,1-6月累计销量64.14万辆,同比增长314.9%。

这意味着,今年上半年,比亚迪销量超越特斯拉,成为全球销量冠军。

特斯拉7月3日早间公布的数据显示,其上半年销量约为56.47万辆。今年二季度,特斯拉交付电动车数量约为25.47万辆,较一季度的31万辆环比下降了18%。这也是特斯拉两年来首次出现交付量环比下降的情况。

销量更迭之间,产业链韧性对新能源汽车的重要性愈发突显。

对比亚迪来说,上半年其在全国多个工厂陆续投产,产能持续扩张。月度销量也从去年年底的9万辆左右,到近4个月销量过10万。

期间,受深圳、西安及其它地方疫情影响,比亚迪的产能利用率在4-5月份一度也出现下滑。但随着6月以来全国疫情得到有效控制,其月销量在6月达到了历史新高的13.4万辆。

就在6月30日,比亚迪在合肥长丰基地的首车下线,意味着比亚迪在中国第6个乘用车整车工厂正式投产。这将为下半年比亚迪销量的进一步提升提供保障。

从比亚迪月度细分数据看,6月份比亚迪纯电动车型产量、销量均首次超过了混动车型。产量方面,其纯电动车型从5月份的5.7万辆提升至6.8万辆,超过混动车型的6.6万辆;销量也以6.95万辆,超过混动车型的6.42万辆。

要知道过去一年多的时间里,比亚迪的销量暴增其实很大部分来自于混动车型。这样也使得很多投资者对比亚迪存在争议,认为其纯粹靠着混动打销量,电动车型未经历市场考验。

从6月份开始,纯电车型首次出现产量、销量反超,这将会是个重要的变化。如果后续这一态势得到延续,意味着比亚迪“纯电、混动”两条腿走路的战略不仅走得稳,还走得远。接下来比亚迪在销量上会给市场不少意外之喜。

根据华尔街见闻获得的会议纪要,比亚迪管理层在6月初表示,目前比亚迪在手订单超50万辆,交付周期在5-6个月。相比此前投资者会上的数据,虽然近几个月比亚迪一直在加快生产节奏,但未交付订单量一直不减反增。

可以说,比亚迪方面保守估计2022年销量150万辆确实有些保守。在供应链支持的情况下,冲击200万辆也有很大希望。

另一边的特斯拉则显得有点不顺。虽然目前特斯拉在中国的超级工厂已逐渐恢复到疫情前水平,并且6月也是其有史以来生产电动车最高的月份。但来自电池短缺和供应链中断的影响让马斯克也生出无力感,其在美国、德国的两座超级工厂已成为“烧钱的大熔炉”,损失了数十亿美元。

原本美、德的两座超级工厂会是特斯拉销量提升的基石,年规划产能50万辆。但如今,反成了其产能的拦路虎,马斯克直言,“过去两年的供应链中断绝对是噩梦,一件事接着一件事,我们还没有走出困境。” 

对此,马斯克意图通过裁员降低运营成本。不过按照马斯克此前在财报会上的预估,今年全年特斯拉将比去年同期增长60%,即150万辆。

如果眼下产业链、电池供应的态势持续,继上半年超越特斯拉之后,比亚迪在销量的维度上,也会在今年年底重回世界新能源汽车的巅峰。

一面是比亚迪继续销量狂奔,另一面是新能源汽车世界王者特斯拉“成长的烦恼”。日益激烈的新能源汽车之争,已经进入“快鱼吃慢鱼”的阶段,考验也愈发多元,即便是马斯克也要好好应对了。

不过正如比亚迪董事长王传福所言,在电动化上半场之后,下半场的竞争在于智能化。

眼下相比特斯拉等玩家,比亚迪在智能化方面与行业前列仍有不小的差距。万亿“迪王”在规模称霸后,能否在智能化领域进一步带着中国新能源车走向世界巅峰?投资者、市场对此拭目以待。

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18 条评论
三点记得饮茶
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牛蛙牛蛙

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MobileUser5005
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这些利好都price in了,看来要开始跳水了。

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飞行石05
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如果特斯拉和华为联合攻坚芯片,应该是共赢

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见闻用户
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比亚迪在国内卖得好,特斯拉是全球,不在同一个水平

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车企只要拿下中美两国相当于拿下世界冠军🏆但是美国的政治环境对中国汽车企业来说犹如带刺的玫瑰

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见闻用户
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特斯拉智能化比比亚迪差得不大

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MobileUser4226
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回复 见闻用户:

整体来说tsla在智能领航这块做的更好

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MobileUser4226
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当然byd也不逊色

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