乘联会崔东树:镍暴涨对汽车销量影响不大,车企电池成本承压

澎湃新闻
对于近期原材料价格上涨以及众多新能源车企涨价一事,崔东树分析认为,这些因素对于新能源车销量不会带来明显影响,“从1月和2月看,新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。”他表示,一方面,用车是刚性需求,尤其是疫情促成许多家庭从公共交通转向私家车出行。另一方面,目前消费者对于价格上涨保持了可接受的态度。

2月份乘用车销售走势较强,但车企仍面临巨大成本压力。

3月8日,据乘用车市场信息联席会,2月份全国新能源汽车零售销量为27.2万辆,同比增加180.5%,环比下降22.6%;2月份狭义乘用车零售销量为124.6万辆,同比上涨4.2%,环比下降40%。

乘联会表示,2月乘用车零售销量总体呈现较强的走势,在今年春节较去年提前12天的不利情况下,1-2月累计零售达到332.4万辆,相较于去年仅减少6万辆。

从产量来看,2月份乘用车产量为149.2万辆,同比增长31.4%,环比下降27%。乘联会认为,2月份的乘用车销售情况表现较强,虽然春节假期因素导致生产稍有损失,但合资企业芯片供给正逐步改善,促进了2月产销平稳发展。基于平稳的生产,2月份已经形成产销补库存的良好走势,尤其是相较于去年同期,今年有很好的改善。

在新能源车方面,2月新能源车零售渗透率达到了21.8%,较2021年2月8.1%的渗透率提升13个百分点;2月新能源车厂商批发渗透率21.8%,较2021年2月9.6%的渗透率提升12.2个百分点。

其中,厂商批发销量突破万辆的企业有5家,比亚迪销量为87473辆、特斯拉中国销量为56515辆、上汽通用五菱销量为26046辆、吉利汽车销量为14285辆、奇瑞汽车销量为10271辆。

乘联会秘书长崔东树指出,目前的国内车市增长面临较大的环境压力,车市增长分化,在新能源车中销量差异巨大,主力车型的销量表现突出,而更多的新能源车是长尾效应:车型较多,但销量不高。新能源车要有创新和产业链的自主可控,才能获得更大增量。

展望3月车市,崔东树表示,疫情散发、近期股市偏弱等因素,或将导致3月的车市回暖较慢。

同时他指出,上半年将是新能源车提升渗透率的关键阶段。以2021年为例,2021年1月新能源车厂商批发销量渗透率仅有8.4%,8月快速提升到20.4%,下半年就相对稳定在20%左右,虽然2021年四季度新能源车销量提升很快,但渗透率基本稳定。

对于近期原材料价格上涨以及众多新能源车企涨价一事,崔东树分析认为,这些因素对于新能源车销量不会带来明显影响,“从1月和2月看,新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。”他表示,一方面,用车是刚性需求,尤其是疫情促成许多家庭从公共交通转向私家车出行。另一方面,目前消费者对于价格上涨保持了可接受的态度。

崔东树表示,近日的俄乌冲突,为车企带来不小压力。汽车出口面临着不确定性风险,中国车企在俄罗斯等地区出口量较大,有较大的影响,地区性冲突对中欧班列运行情况的影响也需要深入评估。与此同时,汽车原材料例如芯片等主要来自东南亚,供给受到冲突影响较小,但车企依然面临着原材料涨价的问题,成本压力巨大。

而对于近日的镍价格暴涨,崔东树则认为,这对国内汽车销量的影响并不大。他表示,镍价格暴涨更多的是炒作性质,短期内价格就可能会回落。此外,印尼等国家是镍主要出口国,俄乌冲突对此影响有限。不过,他也提到,虽然销量不会受到影响,但车企在电池成本方面,则要承担一定压力。

本文来源于澎湃新闻,原文标题为《乘联会崔东树:镍暴涨对汽车销量影响不大,车企电池成本承压》

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2 条评论
海淘
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说到点子上了,多那几千购车钱,也比烧顶格汽油费划算

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MobileUser5514
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电池不耐用啊

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